當前，全國高速公路建設(shè)方興未艾，投入在逐步加大。由于高速公路建設(shè)要求高、工期短、點多面廣范圍大，在施工中需要不斷創(chuàng)新，運用新技術(shù)、新工藝成為必然。近年來，強夯路基技術(shù)在逐漸推廣使用，并且取得了一定的效果。強夯分為主夯、副夯和滿夯三個階段，是改變深層土體結(jié)構(gòu)的動力方法，其原理是：將很重的錘(一般為10-20T)起吊到一定的高度(一般應大于10m小于15m，個別情況最大高度可達20m)，后自由落下，使其很大的勢能轉(zhuǎn)變成沖擊能即勢能，按下式計算E=m×h(t·m)，W=E×10KNm，其中E-勢能，m-錘質(zhì)量(t)，h-自由落體提升高度(m)。這種勢能轉(zhuǎn)換為沖擊能，同時產(chǎn)生巨大的沖擊波和沖擊力。如此反復沖擊地面，使深層濕陷黃土的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂隙，便結(jié)構(gòu)破壞，孔隙變小，水份從孔道被強行擠壓出去，減少壓實土的含水量，增加土的密度，達到處理濕陷黃土的目的。

滬昆高速公路昌金段全長168Km，因地質(zhì)各異，在部分路段路基施工中采用了強夯技術(shù)。在B4-3標(哈爾濱華龍交通建設(shè)有限公司)承建的路基中有一段(K503+020-K505+500)土質(zhì)為濕陷性黃土，經(jīng)批準，同意采用強夯技術(shù)處理。其工作的主要內(nèi)容如下：

一、夯實機具的選擇 　　

因該段路基的濕陷性黃土較深一般3-6m，因此要求影響深度應為6m以上。其影響深度按下式計算：

H＝a·w·h

式中H-加固影響深度(m)

W-錘重(KN)＝噸·l0(KN/T)

H-落距(m)

A-系數(shù)取0.35

依上式反推，

設(shè)H＝6m，W·h=2938×78KN·m.

當影響深度為5m時，W·h為2000KN·m.

由此可知，如2OT錘下落高度為15m方能滿足影響深度為6m|考試|大|時的要求，但落距一般不得小于6m，通常為10-15m，顯然10T錘不能滿足6m影響深度要求。加固深度為4.5m時，落距2Om，10T錘同樣不能滿足設(shè)計要求，因此，該路基段要求夯錘自重為20T，落距在6-15m方能滿足要求。

二、試驗段開工報告

1.試驗段開工報告按分項工報告要求報監(jiān)理工程師審批；

2.試驗段長度一般選50-100m為宜；

3.編制夯點布置圖，測量放樣要求確保設(shè)計要求的夯擊影響面積；

4.試驗段應認真清表，清除草根樹根等雜物及建筑垃圾等，使地基表面平整，要求用平地機推平，壓路機碾壓1-2遍，陡坎部位應能為布置下強夯點為準，填前強夯必須滿足設(shè)計面積；

5.試驗前，應調(diào)查施工段的周圍有存在建筑物、構(gòu)造物、地下設(shè)施高壓電線、電纜、供水管線等；

6.布設(shè)主夯點和副夯點，錘底傾斜度應小于30°，否則填土整平；

7.布設(shè)水準基點，基點要求應設(shè)在強夯線路影響范圍外30m以外，基準個數(shù)應確保夯點沉降的觀測路線小于60m，最大80m。最好用混凝土灌注，深度不小于50cm。夯擊點高程觀測要求精確到1毫米；

8.試驗段度夯要求相關(guān)參數(shù)

(1)夯擊能的大小(KN·m)；

(2)夯擊點間距，依設(shè)計；

(3)夯擊次數(shù)；

(4)相鄰兩遍夯擊間的間隔時間(一般應大于2小時)；

(5)夯擊寬度及影響范圍；

(6)夯擊深度及影響范圍；

(7)總沉降量和最后二擊，一擊沉降量，通過試驗段求得a最小夯擊間距，b兩遍間的間隔時間，c確認設(shè)計規(guī)定的夯擊遍數(shù)能否滿足沉降量及壓實度要求。

9.總沉降量

(1)在強夯前通過推平、碾壓、放樣后，確認每一個夯擊點的夯前標高，確認該試驗段夯前標高。

(2)經(jīng)過主夯、副夯、滿夯后，除測定夯點沉降量外，還須用平地機整平，橫縱坡與夯前相同，壓路機靜壓一遍后，檢測各夯擊點的沉降量及路基的總沉降量。

10.壓實度檢測

(1)要求在強夯前，試驗檢測試驗段：土的顆粒分析、液限、縮限、濕陷性黃土類別，最佳含水量，最大干密度，必要時還要測定CBR值，及時測定試驗段的當天含水量。

(2)在強夯前，在測定段內(nèi)選必要的壓實度觀測點，應測定1m，0.5m，夯后經(jīng)碾壓后的三個層位壓實度。

11.確認夯擊效果

(1)依據(jù)圖紙已經(jīng)給定的濕陷性黃土最大沉降量，與實測路基試驗段總沉降量相比較是否相符。

(2)確認各層壓實度夯前、夯后對比。 　　

三、強夯地基質(zhì)量

該段路基經(jīng)過東盛云強夯處治，經(jīng)檢測，壓實度達到93%已基本能滿足設(shè)計要求及規(guī)范要求。

中國素有基建狂魔之稱，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，催生出一種新的建筑行業(yè)-強夯。強夯即為地基處理的第一步，夯實地基，讓建筑更加堅不可摧。隨之而來的強夯企業(yè)越來越多，如雨后春筍。東盛云就是其中的一位。

31年前的今天，東盛云的創(chuàng)始人王國昌先生還是一名巖土工程勘察技術(shù)人員，在國企的工作中，讓他萌生了，下海創(chuàng)業(yè)的念頭，說干就干，依然辭去工作，不顧家人阻攔，擠身到強夯基建的隊伍中。這一干就是幾十年。

剛開始，由于只懂技術(shù)，不懂市場，導致第一單生意，做虧了，王國昌笑著說；“做生意，就算自己虧了，也不能讓客戶有損失，商譽是企業(yè)立根之本”。懷著這顆初心，后來業(yè)務逐漸壯大，大家都稱他為“老王”，都說“做生意，我們不看公司，就看老王，老王辦事我們放心”，這個“老”的稱呼，不僅是對東盛云公司王國昌先生的認可，更是對東盛云公司技術(shù)和實力的認可，更是對東盛云深耕強夯產(chǎn)業(yè)的貢獻的鑒證。

31載，東盛云承接的項目有市級重點項目，省級重點項目，國家級重點項目，若干。公司擁有各類型號強夯施工設(shè)備30余臺，包括宇通ytqh600、ytqh450，杭重hzqh5000等先進大型設(shè)備，，廣泛用于工業(yè)廠房、機場、港口、公路、鐵路等建筑的各種復雜地形，1000-20000kn.m地基強夯處理，公司在大量的工程實踐中，積累了豐富的施工經(jīng)驗和項目管理經(jīng)驗，涉及工程達200余項，質(zhì)量合格率95%。東盛云排水強夯憑著過人的技術(shù)和嚴格的管理規(guī)范，在多的項目中大放異彩，也讓東盛云在排水強夯領(lǐng)域占據(jù)一席之地，贏得了客戶的贊譽。

近年完成的強夯項目主要有：神農(nóng)架機場項目、武深高速嘉魚段項目、武漢集裝箱碼頭項目、普洛斯現(xiàn)代物流園項目、黃岡碧桂園項目、東風汽車8萬輛商用車項目、中鐵重工聯(lián)合廠房項目、水布埡堆石面板壩壩基項目、中國海洋石油總公司惠州煉油項目、武當山現(xiàn)代影視城項目、寧德時代宜昌邦普產(chǎn)業(yè)園項目、貴州遵義（茅臺）糧食物流園、新洋豐集團工廠擴建項目、南昌大盾構(gòu)機項目、福廈高鐵制梁場項目、安華集團擴建項目、勁牌酒業(yè)擴建項目、雄安新區(qū)項目、海格斯項目等。

這一個個項目記載著東盛云人走過的風風雨雨，也承載著東盛云人“做精品工程，創(chuàng)品牌豐碑”的初心和“重質(zhì)量講信譽”的宗旨。在國家政策的領(lǐng)導下，東盛云人將用無悔的青春和熱血，續(xù)寫東盛云傳奇，不忘初心砥礪前行，為了更好的明天。

關(guān)鍵詞 強夯,強夯施工,強夯地基,強夯公司,地基強夯單價